Piston de 14 mm avec deux joints. Ressort spécial conçu spécifiquement pour ce piston. Assure un mouvement solide à l’intérieur du corps et évite les fuites dues au jeu éventuel. L'angle d'attaque entre la longueur du levier, le pivot et la roue TPA a été spécifiquement étudié pour un meilleur résultat.

Conception à bascule, peut être utilisée comme frein à main droite ou gauche.

La lame du levier a été totalement repensée, pour être plus confortable pour le doigt et économiser quelques grammes en usinant le matériau sur la face avant de la lame.

La pince a également été repensée. Le levier peut désormais être retiré du guidon sans avoir besoin de retirer les poignées. Nous avons réussi à conserver la même forme ronde sur la pince pour éviter d'endommager les jambes avec les boulons.

Avec la nouvelle pince, nous avons développé une large zone dans le corps qui offre beaucoup de rigidité lors du freinage, améliorant ainsi la sensation lors des mouvements extrêmes tels que les front ups lors des accrochages.

TPA Wheel dispose d'un nouveau système de joint torique pour éviter de bouger. Cela signifie que la roue sera au même endroit pendant toute la conduite.

Le tuyau est connecté avec un M8 et une olive (incluse), fabriqué en aluminium

Boulon de saignement interne. Tuyau de purge inclus.

Compatible avec tous les étriers de frein du marché.

Corps en finition anodisée noire avec logos laser. Pince et matériel en rouge anodisé

Poids : 84g